据报道，阳明海运14日召开董事会，考量同行业年终奖金发放水准及同仁心情，原定发放的绩效奖金8倍月薪再加码4个月，总计12个月绩效奖金加一个月固定年终奖金，将在农历年前发放。

如果加上今年年中员工分红，估计至少可以发放15、16倍月薪以上，预计阳明海运员工今年奖金合计有望达30倍月薪。

此外，阳明董事会还通过了全部员工新年度平均调薪约4％的加薪计划。

据了解，阳明绩效奖金发放办法定的上限是8个月，但2021年获利大好，出乎意料，董事会最后决议修订该办法，加发五成，另外中秋节、端午节视运营状况，有可能再研究加发奖金。

此前，阳明海运董事长郑贞茂表示，审慎乐观看待2022年海运市场，看起来与2021年一样很OK，但持续面临疫情、塞港、恶劣气候等三大挑战。2022年航运业头号敌人就是“塞港”，供应链中断危机升高，2021年12月全球运力已大减约三至四成，缺船缺柜问题短期难解。

郑贞茂强调，航运业是风险高的行业，景气循环周期很长，就船公司的立场，提升竞争力的办法就是投资。阳明海运2021年资本支出近百亿新台币，主要投资建造集装箱，2022年若包括新造船、新造柜，并规划投资物流公司、码头等投资，资本支出至少200亿新台币以上。

目前缺柜严重，阳明将先行造柜，至于造船计划，阳明总经理杜书勤表示，阳明在2022年还有六艘1.1万TEU新船交付，预计投入美东、地中海等航线运营。阳明是全球三大海运联盟之一THE联盟的成员，必须在联盟里维持一定舱位供给率和地位，所以未来造船或租船都有计划。